(N) 10-1323 西武鉄道5000系「レッドアロー」初期形 4両セット | Joshin webショップ通販 | カトー

※画像は試作品および実車イメージです。実車イメージは晩年のものでプロトタイプとは異なります。

商品の特長

【商品紹介】
カトーの完成品Nゲージ車両、西武鉄道5000系「レッドアロー」初期形 4両セットです。

5000系「レッドアロー」オリジナル形態を的確に再現

4両編成時のみに見られた、トイレ設置前の原形の偶数先頭車を新規設定

先頭車屋根上のアンテナなし。前面窓下の化粧板の手スリなし。連結器周りの欠き取りの小さいスカート。各車ごとに色が異なる椅子等

8両編成の再現を考慮して先頭部に連結カプラー装備。連結対応のスカートが交換用として付属。2編成を考慮し、トラクションタイヤは非装備

両先頭車には消灯スイッチ付

フライホイール非搭載の動力ユニットを装備

看板式ヘッドマーク「ちちぶ」取付済。交換用に「こぶし」※「むさし」「おくちちぶ」付属

※「こぶし」は昭和51年（1976）まで休日前に運行されていた登山者向けの夜行列車

【商品編成】
←西武秩父
クハ5505+モハ5005(M)+モハ5006+クハ5506

【実車紹介】
西武鉄道で有料座席指定特急専用車として製造されたのが5000系で、昭和44年（1969）西武秩父線の開業にあわせて登場し、「レッドアロー」の愛称で親しまれました。
西武秩父線という山岳線の走行に適した大出力モーターや抑速ブレーキを装備するなど様々な新しい技術は、同時にデビューした高性能通勤電車の101系と共通しています。
池袋、新宿という二大ターミナルから、秩父地方とを結ぶ「ちちぶ」「おくちちぶ」のほか、飯能や所沢とを結ぶ「むさし」として活躍しました。
登場時は4両編成でしたが、昭和49年(1974)から51年(1976)にかけて中間車2両を増備し6両編成となって活躍しました。
平成5年(1993)には後継の新しい10000系特急車両が登場、後を譲る形で平成7年（1995）に姿を消しました。
昭和45年(1970)には、鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞しています。

スペック

【商品仕様】

スケール：9mm(Nゲージ)

商品形態：塗装済完成品

車体の材質：プラスチック

モーター：搭載

ライト：点灯(消灯スイッチ付)

付属品：交換用ヘッドマーク(看板式)、連結対応スカート×2、消灯スイッチ用ドライバー

オプション：

LED室内灯クリア(電球色)11-213
LED室内灯クリア(電球色)11-214
LED室内灯クリア11-211
LED室内灯クリア11-212

※仕様及び外観は改良のため予告なく変更される場合がありますので、最新情報はメーカーページ等にてご確認ください。

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